1月19日，返鄉民工帶著行李在319國道上徒步行走。當日是全國春運首日，渝東南地區受到嚴重的冰雪天氣影響，部分客運車輛停運。早上8點，在國道319黔江至彭水段，成群結隊的滯留民工因歸家心切無法等待，冒著冷風，踩著積雪，扛著行李，徒步開始了回家的最后一段旅程。 新華社記者 陳誠

新華網北京1月21日電 （記者 李云路 陳黎明 李忠將）號稱全球最大規模的季節性遷徙中國春運今年遭遇了極寒天氣。湖南、貴州、重慶、湖北、廣西……春運以來，中國南方迎來新一輪雨雪冰凍天氣，為已承載28億多人的中國春運“雪上加霜”。

從1月19日開始，中國涌動起來，在接下來的40天的“春運時間”里，全國將有28．59億人次乘坐不同交通工具往返過年，比去年增加3億，同比增長11．6％，再次刷新全世界獨一無二的人口大遷徙紀錄。

南方最新一輪的大范圍雨雪天氣使本來就“不堪重負”的春運交通更加不堪。，陸、空交通不同程度受阻。

湖南全省共77個縣市出現積雪，35縣市先后出現冰凍，其中有10個縣市積雪深度突破或平歷史最高紀錄。作為西南省份高速公路網絡核心樞紐的貴陽環城高速公路，沿途冰雪只能讓車輛以最慢的速度行駛……

“2008年的凝凍也沒有見過這么大的雪。”貴陽金陽客車站董事長黃興才說。

但什么都阻擋不了人們回家過年團聚的腳步。

“鐵道部門發了通知，說23日以后車票很難買。”家在湖南雙峰縣劉曉冰說，自己已有一年沒見到3歲的兒子了。又擔心再晚買不著車票，所以選擇提前回來。但在長沙下火車后，因回家的公路冰凍嚴重，她等到后半夜才坐上車，“真是歷盡曲折啊，不過總算回到了家。”

確實，自從進入1月以來，除青藏高原以及云南、黑龍江北部等地外，中國大部分地區偏低2度以上，其中貴州、湖南、湖北平均氣溫創造了1961年以來歷史同期新低。加上此次新一輪的大規模雨雪天氣，很容易讓人跟2008年年初中國南方地區遭遇的雨雪冰凍災害聯系在一起。

危機管理專家、中國人民大學教授涂光晉認為，雖然此輪南方的雪雨比2008年大很多，但“凍雨”程度相較于2008年要輕很多，再加上有“前車之鑒”，相關部門的應急預案和措施做得比較充分，對交通的影響不會如當年那么嚴重。

據介紹，有了2008年抗擊雨雪冰凍災害的經驗，再加上新年伊始第一輪降雪天氣的演練，無論是鐵路、公路和航空在應對春運開始后的新一輪極端天氣中都有了比較充分的準備。

經濟快捷的鐵路都是旅客出行的首選。針對春運期間極端天氣可能導致客流暴漲等情況，鐵道部已經從設備搶修、運力安排等方面制定了相應措施，儲備了500臺內燃機車和750臺發電機組，并特別準備了大量食品、飲用水以備不時之需。

公安部副部長黃明則表示，春運期間原則上不封閉高速公路，對通行確實有難度的路徑，盡量排除安全隱患。這也是得自2008年雨雪冰凍災害的經驗教訓。

“2008年的抗擊冰凍給我們帶來了很多經驗和教訓，其中的重要一條就是不到萬不得已，不能封閉高速公路。”湖南省高管局局長馮偉林說，目前盡管低溫雨雪天氣仍在持續，但全省各條高速公路最少會保持一個車道通行。

記者了解到，目前遭遇極端天氣的相關省份通運輸部門都已在機械設備、運力儲備、救災物資等方面做了充分準備，還屢有奇招。比如在貴陽，不僅給所有的客運車輛的輪胎綁了防滑鏈，遇到險情，還將受到“警車帶路”的特別優待，先帶離受阻路段，再由高速交警帶領進入各條高速公路路段行駛。

一些專家提出，南方雨雪冰凍災害也暴露出中國高速公路管理上的不足，亟待建立綜合性的社會化公共信息管理系統和緊急情況與突發事件下的應急信息發布制度。

據悉，目前中國高速公路通車里程世界第二，高鐵通車里程世界第一，民航運輸總周轉量世界第二