美國從感恩節到圣誕節這段時期是美國家庭團聚的大日子，與中國春節類似，這段時間同樣是美國交通最繁忙的一段時期。據統計，大約有1億美國人在此期間旅行。

一項調查顯示，美國到感恩節和圣誕節這段時期回家過節或者外出旅行有80%的人是選自駕車出行的，而且其中半數以上出行距離都超過兩百公里，這就會使美國的道路變得非常擁堵不堪。但是美國也有一些做法可以借鑒：第一，錯開高峰期，很多美國人都會選擇把自己的年假放在這兩個節日里，或者往前錯一錯,或者往后錯一錯,這樣在出行和回程的日期上能夠錯開運輸的瓶頸。第二，美國的樞紐城市比較多，可以作為旅行中轉，不會使出行和回程過分集中在一兩個大中型的城市上，這些都為他們緩解運輸擁擠之狀況作出一些幫助。

日本：每小時11列的高速鐵路

在日本，每年當中有兩次大規模的返鄉探親大移動，那是在夏天的盂蘭盆節（8月12日至16日）和新年（12月28日至1月6日）前后。在返鄉高峰的時候，公路、鐵路、航空等都加足馬力，運送旅客。其中鐵路運輸是日本人返鄉探親的首選。而新干線的高速度、高密度可以滿足那些在大城市工作的人們的迫切需要。

在客運高峰期，日本新干線高速鐵路單向發送幾乎達到每小時11列，而正是因為發送次數多，車次密，所以每輛車停靠的站點并不多，從而達到快速高效的目的。

購買的新干線車票上都可以看到這樣的注解：從購票日期算起兩天內到達目的地都是有效的。但如果購買的是指定席又坐錯車次的話，就只能改坐其他車次的自由席了。另外，新干線車票可以提前一個月購買，車站的綠色購票窗口或者自動售票機都可以購買，非常方便。

韓國推行網上購票

韓國人非常重視農歷春節，稱之為“舊正”。春節是韓國人全家團聚的節日，每年除夕前，都會出現許多人回家探親的壯觀場面。機場、火車站、汽車站里，人山人海。春節期間，韓國的航班、鐵路、長途汽車均出現一票難求的情況。

為了方便人們出行，韓國非常注意各種運輸手段之間的銜接，有關部門不斷完善連接車站的地鐵、公共汽車網絡等，讓旅客能夠更便捷地進站或轉車。

此外，韓國鐵路部門還全面推行網上購票服務，乘客通過網絡購票后，持打印的車票就可直接乘車。

    印度、泰國應對方案

印度的鐵路是世界上最繁忙的鐵路線路之一，如果說美國是汽車輪子上的國家，那么印度就是火車輪子上的國家。

在印度，購買火車票非常方便。除了火車站，可以找代銷點或旅行社。最近，印度鐵道部門與一些網吧簽訂了合作協議，旅客可以到經過授權的網吧交錢購票。如果有信用卡，旅客還可以在家里直接上網買票，經確認后直接打印出來即可，類似電子機票，真正做到了購票足不出戶。

雖然買票方便，但是每逢重大節日來臨，印度鐵路的運力依然會顯現出運力不足。許多旅客只能坐在車頂上，實在沒地方的就拉住車門，隨火車緩慢前行。印度的報紙喜歡刊登一些火車站擁擠不堪的圖片，烘托一下節日的氣氛。

不過，由于印度鐵路運輸實行實名制（當然，車頂上和拉門的乘客買的是特殊票，不用實名買票），因此哄抬票價的情況很少發生，更不會有什么“票販子”。印度有很多福利政策，其中一項就是鐵路部門對一些特殊的群體，比如說軍人、學生給予一些價格優惠，甚至免費。

泰國列車員查票把關
 
　　每年4月是泰國最重要的節日——潑水節，這個節日期間的交通運輸基本相當于中國春節前后的“春運”。

不過，泰國基本上不會出現票販子把持票務、倒賣火車票的事件。因為泰國在賣火車票時實行“半實名制”，想通過買一沓票來倒賣賺錢就比較困難了。泰國，買火車票需要到票務代理點或是火車站。

所謂“半實名制”，就是買票人需報上乘客的真實姓名，但不需報上身份證號和護照號；乘客的姓名和性別均將被電腦打印在火車票上，在火車行進時不斷會有列車員查票，想轉讓車票需要到專門的窗口辦理。因此，雖然可以有人替你買票，但想通過買一沓票來倒賣賺錢就比較困難了。

在泰國，火車運輸是普通百姓最為依賴的出遠門方式。在新年、宋干節等重大節日期間，泰國交通部不僅不會提高鐵路運輸的票價，還經常會實行優惠票價，將各線票價調降30%到50%，對貧困人口還曾經實行過免費乘車回鄉過節的優惠。所以，在泰國乘火車，“春運”時的火車站也挺有秩序。

此外，長途旅行，美國主要以航空為主。這是因為美國的鐵路不怎么發達，車次少而且貴，只有2%出行的人選擇火車。與之相比，飛機票價則不算過分，200-500美元基本可以買一張美國國內來回票，平均不到一年收入的1%。

    俄羅斯、德國應對方案

俄羅斯幅員遼闊，雖然飛機方便快捷，但仍有不少俄羅斯民眾選擇乘坐既經濟實惠又能觀賞沿途風光的火車出行。據統計，俄羅斯鐵路部門每年運送的旅客達到13億人次以上。

在俄羅斯，早在多年以前就已經開始實行火車票實名制，以保障鐵路旅客運輸的安全和規范化。據分析，俄羅斯實行鐵路客票實名制并非是由于車票緊張或是擔心車票作假，而是因為這是從前蘇聯時期就開始實行并流傳下來的公民出行身份管理的一項傳統。

在俄羅斯乘火車出行，需要憑有效身份證件購買車票。例如，俄本國公民憑本人身份證，外國人則需要憑個人護照。

由于俄羅斯鐵路旅客運輸整體大環境相對比較寬松，車票不那么緊張、客流不那么大，所以購票環節多出的這道手續并沒有使旅客感到有什么不便。

德國：“短信車票”代替火車票

德國人也非常喜歡坐火車，每年新年前后是他們的“春運”期，客流量明顯增多。但德國和其他歐洲國家一樣，實行火車票實名制，因此倒賣車票的人根本不存在。同時，為了方便大家買票，德國還推出了手機買票的政策，只要一條短信，就可以代替火車票。屆時旅客將無需出示車票，只要給列車員看一下手機短信就OK了。

這種“短信車票”的前提條件是：手機必須能上網，并具有彩信功能。另外，旅客還必須在德國鐵路公司的網站上事先注冊一個賬號。使用時，只要提前10分鐘以上，旅客便可以在任何地方通過手機給鐵路公司發買票請求，幾分鐘后就會收到一條彩信，這條彩信就是有效車票。

不過，目前這種短信車票也有不足：乘車距離必須在50公里以上，而且每次只能買一個人的車票。

    各國如何應對

各國如何應對
　　普及租車業務 發展公路服務

方便指數：★★★

對于美國來講，只有1%的美國人會在節日期間通過鐵路旅行。由于私家車和租車業務的普及、高速公路網絡及沿途服務行業的大規模發展，使得美國人可以隨意、自由地駕駛汽車旅行，也不用擔心路上不方便。

對于韓國來講，由于國土面積不大，從首都到各地都不超過一天，買不上火車票、飛機票，很多韓國人就自己開車回家了。

車多速度一流

方便指數：★★★★★

每年農歷七月十五日為“盂蘭盆節”和公歷新年，是日本兩大重要的節日，也是他們國家游子大規模返鄉探親的時節。日本人把乘坐火車作為最先的選擇。日本有6條大的干線，不僅技術成熟、運行穩定、載客量大，而且車次極多，完全可以滿足在各地工作和居住的旅客們回家團聚的往來需要。從東京至博多1170多公里的距離，只需不到5小時就可以到達，運力世界一流，所以基本感覺不到因乘客多而產生的乘車壓力。

錯開節假日

方便指數：★★★

法國政府在應對公眾休假的服務方面有獨到的做法。法國的工作人員每年有五到六周的自由休假時間。為了方便民眾旅游和出行，法國國內被劃分成三個地區，各地區休假的時間不同。這樣的區分，鼓勵民眾錯開工作和休閑的時間，既能緩解全國性大規模人員在同一時間內流動，也能保證這個地區的人到另一處旅行，不至于無人服務，也節省加班費用。

調大客車增援

方便指數：★★

在應對短期運輸壓力上，英國鐵路和長途客運汽車配合默契，對疏解節日運輸壓力，能起到關鍵作用。在火車出現滿員、運力不足和事故的時候，鐵路部門一方面及時公布運輸情況，告訴乘客避開運輸緊張的路線，一方面調集大客車增援，將一部分中短途乘客提前送走，或迅速幫助他們改乘其他路線的車，高效率地解決擁堵困難。

完善換乘車站

方便指數：★★

韓國非常注意各種運輸手段之間的銜接，有關部門不斷完善連接車站的地鐵、公共汽車網絡等，讓旅客能夠更便捷地進站或轉車。此外，韓國鐵路部門全面推行網上購票服務，乘客通過網絡購票后，持打印的車票和身份證件就可直接乘車。http://m.sckdk.com/